077 Neuseeland 4 / New Zealand 4 Auckland

Neuseeland 4

Reparaturen und Fahrten

in Auckland

(18 September - 11. Oktober 2019)

(geschrieben von Flinke Feder am 14. + 15. Oktober 2019, redigiert vom grün gefiederten Papageienvogel; dem Ara)

(Die Red.) Die Reise mit dem Solatrike erfuhr eine weitere Zwangspause. Diese Episode im Reisemagazin „Leise Reisen„, erzählt von den Reparaturen und den Ausfahrten in Auckland.

Flinke Feder (FF): Wie entwickelte sich das Lied weiter?

David Brandenberger (DB): Den Text habe ich noch etwas verfeinert und erweitert. Nun feile ich an der Musik herum. Ich brauche noch Zeit und einige Male üben, bis ich den provi-sorisch aufnehmen kann. Die Musik hat mir geholfen aus dem Loch heraus zu kommen. Ausserdem blieb ich im Trockenen.

FF: Du hattest ja gleich eine grosse Liste mit Reparaturen. Was versuchtest Du zuerst zu lösen?

DB: Das Telefon brachte ich zum Händler zurück. Dazu musste ich aber wieder zum Flughafen fahren und für die «Garantie-reparatur» 55$ vorschiessen. Sie gaben mir ein altes Telefon als Überbrückung. D.h. ich habe für 55$ ein altes Telefon gekauft, welches ich nicht mal gebrauchen konnte. Eine Woche später wollten sie für die Reparatur, welche natürlich nicht mehr in der Garantie ist, 344$ haben. Mehr als der Neu-wert. Da habe ich abgewartet und mir bei einem anderen Anbieter ein günstigeres gekauft.

FF: Hattest Du nicht auch Probleme mit dem Laptop?

DB: Der stürzte einige Male mitten in der Arbeit ab. Das Ge-rüttel der Strasse tut der Festplatte nicht gut. Ich sollte einen ohne Festplatte haben. Erst speicherte ich alle Daten auf eine externe Festplatte, bis die gefüllt war. So war ich wenigs-tens sicher. Doch später musste ich alle Daten auf eine neue grössere externe Festplatte abspeichern. Anschliessend er-holte sich der Laptop wieder und stürzte nicht mehr ab. Er braucht nur etwa mehr Belüftung.

FF: Konntest Du nun Deine Recherchen starten?

DB: Es fiel mir ein Stein vom Herzen und landete auf meinem Fuss. Ich musste ja einen neuen Motor organisieren, das Ver-schiffen von Christchurch schon einleiten und die Blogs über den Northland loop eintippen, Fotos bearbeiten, Filme kreie-ren und alles online stellen. Ich klapperte alle Fahrradläden in Auckland ab, doch niemand konnte mir helfen. Die Recher-che im Internet brachte mich auf drei Motoren. Der erste Motor war nicht für meine Bedürfnisse ausgelegt, bekam ich zur Antwort. Auch Bafang schrieb zurück, dass sie keinen passenden Motor für mich hätten. Dann war es nur noch einer. Von Lunacycle bekam ich nie eine Antwort, entgegen den vielen Lobhudeleien auf ihrer Webseite, dass der Kun-dendienst so vorzüglich sei. (Das sind wohl alles Mitarbeiter mit falschen Namen). Die haben aber ein Forum und dort bekam ich eine hilfreiche Antwort. Jemand empfahl mir einen Motor, der sogar noch leistungsstärker war und Luna-cycle gar nicht im Verkauf hat. Somit habe ich gleich in Taiwan bei Cyclone angefragt und Paco stand mir hilfreich zur Seite, um die passenden Komponenten zu bestellen.

FF: Konntest Du nicht einfach den Motor wechseln?

DB: So einfach war das nicht. Der neue Motor hat ein grösse-res Ritzel (14 Zähne), weil der Freilauf dort integriert ist. Der alte Motor hatte 9 Zähne. Falls ich das einfach ersetzt hätte, wäre die Ratio anders und der Motor hätte zu wenig Kraft.

FF: Hast Du das alles selber herausgefunden?

DB: Einige Überlegungen und Berechnungen brachten mich darauf. Aber ich war mir nicht sicher, ob ich damit richtig liege. Darum habe ich ein paar Freunde angefragt, die es besser wissen, da ich nicht vom Fach bin. Danke an Honza, Andi, Stefan und Mic für die Hilfe!

FF: Was hast Du nun ändern müssen?

DB: Die Lösung war, dass ich das grösste Ritzel mit dem Motor verbinden muss, damit die Ratio wieder stimmt. Zugleich werde ich das kleinste Ritzel nun für die steilen Aufstiege nutzen können. Anstelle der zwei Ritzel mit 42 und 52 Zähnen, fahre ich nun die zwei mit 42 und 32 Zähnen. Eigentlich für die meiste Zeit wie gehabt mit dem 42er nur bergauf nutze ich das 32er. Der Nachteil ist, dass ich somit das 52er verliere, welches ich für Geschwindigkeiten über 27km/h brauchte (ohne Motor notabene), um den Schwung von Abfahrten oder im Flachen bei gutem Strassenbelag zu nutzen. Sowas wird sowieso selten und ich brauche eher die Steighilfe.

FF: War es einfach den vorderen Umwerfer neu zu platzieren?

DB: Keinesfalls. Einen ganzen Tag war ich damit beschäftigt alles einzustellen. Einem Fahrradmechaniker würde es wohl übel, wenn er das sieht. Ich brauche ja noch genügend Ab-stand, damit die Kette über das grösste Ritzel führt. Diese Arbeit machte ich noch bevor ich den Motor bestellt. Hätte ich es nicht hingekriegt, wäre alles umsonst gewesen.

FF: Hast Du gleichzeitig auch noch andere Arbeiten erledigt?

DB: Den Hintermotor habe ich geöffnet und das Fett ersetzt. Eine zeitraubende Bastelei. Dazu habe ich die gelben Streifen auf den Schutzblechen der Vorderräder ersetzt und gleich-zeitig neue über dem Hinterradschutzblech und den Stangen daneben geklebt. Nun sieht alles wieder schön aus und ich falle mehr auf, wenn ich nur mit dem Trike unterwegs bin. Die gelb-schwarzen Streifen sind natürlich eine Hommage an Stryper.

FF: Brauchte auch der Anhänger Reparaturen?

DB: Eine Stelle vom Gepäcknetz ist fast durchgescheuert (nicht zu verwechseln mit bescheuert, was der Autor ist), also habe ich dort mit einem Seil eine Verstärkung eingeknotet und mit altem Schlauch überzogen zum Schutz. Ausnahms-weise habe ich am Anhänger nicht viel mehr Arbeit ge-braucht.

FF: Wurde Dir dazu neue Probleme aufgehalst?

DB: Mein Webhoster in der Schweiz stellte das Webhosting ein, also musste ich mich umschauen. Nun lasse ich alles von Jimdo hosten, wo ich auch meine Webseite habe. Der Um-zug dauerte auch noch fünf Tage, an dem die Webseite beschränkt zugänglich war. Dabei zog auch meine zweite Mailadresse um (david@d-t-b.ch). Weil die Mailadresse beim alten Host blieb, musste ich alle alten Mails abspeichern. Die ganze digitale Adressverwaltung ging dabei auch verloren und ich speicherte alle Adressen vorher ab.

FF: Hast Du das Training gemacht, um Dich innerlich wieder zu beruhigen?

DB: Vielleicht war das der Grund. XR (Extinction Rebellion) bot einen Kurs an für gewaltlose Konfliktbewältigung und Ver-halten gegenüber Gewalt bei gewaltlosen Einsätzen. Das war natürlich im Hinblick auf die Demonstrationswoche, die XR überall in der Welt (hier in Wellington) organisierte. Einiges kann ich auch auf Reisen gut gebrauchen.

FF: Bleiben wir bei der Demonstration. Hast Du an der Frei-tagsdemonstration «Schulstreik für das Klima» (auch FFF: «Friday for Future») teilgenommen?

DB: Das Solatrike war sogar auch mittendrin (siehe Film!). Es war die grösste Demonstration seit dem Beginn. Eigentlich waren ja Schulferien, also kein Kind hatte die Schule ge-schwänzt dafür, doch immer mehr Erwachsene nehmen teil und solidarisieren sich. Eine friedliche Demonstration mit viel Musik und Gesang startete am Aotea Platz und Marschierte anschliessend der Queenstreet entlang hinunter bis zum Hafen, wo eine Menschenkette symbolisch die neue Küsten-linie bildete bei einem weiteren Anstieg des Meeres. Mitten in den Leuten erblickte ich auch Neil Finn (ex Crowded House), doch für ein Foto reichte es nicht (ist aber kurz im Film zu sehen). Nach der Demo bin ich noch etwas durch die Stadt gekurvt, wenn ich schon hier bin.

FF: Wie lange brauchte der Motor, bis der hier war?

DB: Der kam überraschend schnell. Anstelle von vier Arbeits-tagen, war der über das Wochenende nach vier Tagen schon hier und ich konnte gleich loslegen. Erst versuchte ich herauszufinden, welches Kabel mit welchem verbunden sein muss. Das war nun einfacher, als beim letzten Motor und beim Testlauf funktionierte alles. Nur hatte ich einen neuen Gasgriff mit Schlüssel bekommen und die alten konnte ich nicht mehr gebrauchen. Der Lichtschalter fehlt auch, darum verband ich die Vorderlichter direkt mit der Batterie und montierte einen Schalter dazwischen. Auch der Kontroller ist wieder neu (dieser sei sogar Wasserdicht) und alle Verkabe-lungen musste ich ersetzen. Die Montageaufnahme am Motor ist natürlich auch wieder anders und ich musste einiges an den zwei Alublechen herum feilen, bis es passend war. Schlussendlich brauchte ich nur noch Löcher für die Schrau-ben zu bohren, aber ohne Werkzeug war das schwierig.

FF: Konntest Du etwas finden?

DB: Kein Fahrradladen konnte helfen und auch ein Werkplatz für Hobbybastler wollte nicht helfen. Die Tage flogen dahin und ich suchte weiter. Inzwischen hatte ich noch einen neuen Schalthebel montiert, weil der alte unbrauchbar wurde. Maurice vom Electric Bike Team, erklärte mir, wie ich den Umwerfer nach einen Gangkabelwechsel einfach einstellen könne. Das erspart mir viel Ärger.

FF: Wieviel Ärger hattest Du mit der Motormontage?

DB: Nur so viel, bis ich jemanden gefunden hatte, der mir aus-helfen konnte. Bei Paul von LS Engineering bin ich fündig geworden und wir schauten uns das gemeinsam an. Wir bohrten die Löcher für die Verbindung von den Montage-blechen zu der bestehenden Halterung. Doch der Motor war schief und die Verbindung klappte nicht. Also bog er die Bleche zurecht und sägte die Aufnahmeblöcke kürzer. Nun sind die nur noch so breit, wie das Rohr. Kürzere Schrauben halten nun den Motor in Position. Auch die Lichter musste ich neu platzieren und sind jetzt weiter oben, weil es unten keinen Platz mehr hatte. Das ist nicht gerade mein Wunsch, vielleicht finde ich noch eine Lösung. Für die ganze Arbeit ein grosses Dankeschön an Paul.

FF: Also konnte die neue Kette montiert werden?

DB: Dachte ich. Die Überraschung kam als die Kette nicht in der Flucht war. Der Motor war etwas zu weit nach links mon-tiert. LMAA!!! Kurzum habe ich die Halterungen getauscht und den Abstand somit verändert, dass es nun passte. Neu ist ein Kettenspanner, welchem wir ein längeres Verbindungs-stück einsetzten, damit die Montageschraube nicht der Kette im Weg ist. Beim Backpacker hatte ich Hilfe von Rémy be-kommen, einer der vielen Franzosen hier und ein cooler Typ.

FF: Hast Du eine Probefahrt gemacht?

DB: Ja, jedoch nur mit dem Trike, wie es dann mit dem voll-beladenen Anhänger ist, werde ich auf der Strecke heraus-finden. Es läuft schon mal besser und das kleine Ritzel kann ich gut gebrauchen. Ich musste noch ein paar kleinere An-passungen machen und einige Reflektor Kleber für die Sicht-barkeit am Motor anbringen.

FF: Dann konnte es ja losgehen…

DB: …mit der Planung der weiteren Reise. Einige Leute, welche mich eingeladen haben schrieb ich an, ob sie nun auch zuhause waren, denn es ist Ferienzeit. Daneben ver-öffentlichte ich noch den letzten Blog, machte weitere Vor-bereitungen zur Reise und traf Esther aus der Schweiz für einen kurzen Schwatz, der sich zu einem langen Gespräch entwickelte. Wir hatten viel auszutauschen, weil sie auch eine Radreisende war und momentan den Wanderweg quer durch Neuseeland in Angriff nimmt.

FF: Wie unser Abenteuer weiter geht, erfahrt Ihr im nächsten Blog.